1. Université d’Antsiranana | Ecole Supérieur Polytechnique | Laboratoire de Métallurgie et Chimie | B.P.: O, 201, ANTSIRANANA| MADAGASCAR| 2. Chef de Département de Recherche, Développement ET Matériaux au LNTPB Madagascar| This article is made freely available as part of this journal's Open Access: ID| Ramaroson-Ref.3-ajira040920|
RESUME
Contexte : L'utilisation en construction routière des graveleuses latéritiques présentes un intérêt évident dans les pays tropicaux et tout particulièrement au Madagascar. La valorisation des sols naturels de la ville d’Ambakirano Ambilobe Madagascar de projet routier est indispensable par l’utilisation d’un liant végétale avec additif, dont les caractéristiques sont comparées aux spécifications du CEBTP de 1972 pour les routes à faible trafic en zone tropicale. Objectif : Utilisation d’un nouveau matériau pour la construction routière. Méthode : Des prélèvements des échantillonnages de sols sur site dans l’emprunt d’Ambakirano en vue de caractériser les paramètres géotechniques du matériau à l’état brut et amélioration au liant végétaux. Nous avons utilisé la teneur en liants (2%, 4% et 6%). Les études expérimentales confirment la pertinence d’un mélange voisin de 4% pour le CBR3C PLUS et la CBR2CA PLUS et 5% pour la CBR2A PLUS et permettrai d’améliorer efficacement les propriétés géotechniques de ces matériaux pour une application en couche de forme et couche de fondation. Nous avons fait la vérification de calcul à l’ALIZE 3 pour vérifier les contraintes de différentes couches. Résultat : Nous avons obtenus pour la teneur en liant de 4% au CBR3C PLUS une augmentation de trois fois plus en CBR par rapport au sol initial, il réduit le gonflement et l’Indice de Plasticité IP. Le CBR2C PLUS augmente beaucoup la résistance à la compression et à la traction par contre le gonflement est constant. Par conséquent l’épaisseur de la couche non traitée de 50cm est réduite à 20 cm couche traité. Conclusion : on a constaté que les liants végétaux augmentent la CBR, la résistance à la compression et en traction, il réduit l’indice de plasticité, c’est un produit hydrophobe ; il est écologique. L’utilisation de ce liant permet de réduire l’épaisseur de la couche de fondation traitée par rapport à la couche de fondation non traité de la route étudiée. Mots clés : sols, liant végétal, couche de fondation, essai de compression.
